이 영상은 조선업의 미래를 엿볼 수 있는 암모니아 운반선(VLAC)에 대한 심층적인 정보를 제공합니다. 암모니아는 친환경 에너지원으로 부상하며, 수소 운송의 대안으로 주목 받고 있습니다. 영상은 암모니아의 특성, 운송의 어려움과 해결 방안, 그리고 관련 조선사들의 동향을 상세히 다룹니다. 특히, 세진중공업과 같은 기업의 LPG 탱크 및 선박 제조 기술, 그리고 현대중공업과의 협력 관계를 통해 암모니아 운반선 시장의 성장 가능성을 보여줍니다. 암모니아 운반선 시장의 성장 가능성과 함께, 관련 기업들의 투자 정보를 제공하며, 조선업에 대한 이해를 높이는 데 기여합니다.
1. 🚢 암모니아 운반선과 조선업의 미래
- 최근 암모니아 운반선이 조선업에서 가장 주목 받는 선박 중 하나로 떠오르고 있다.
- 암모니아 운반선의 중요성을 소개하면서, 그 외에 LNG 선박에 대한 다루기를 계획하고 있다.
- 다양한 가스선이 선박 중에서 가장 중요한 위치를 차지하고 있으며, 단가가 비싸다는 점을 강조하고 있다.
- 원유 운반선은 올해 좋아질 것으로 예상되며, 컨테이너선은 큰 기대가 어렵다고 평가된다.
- 해양 플랜트와 같은 다른 조선 분야도 차근차근 알아볼 예정이라고 언급했다.
2. 🚢 암모니아의 특성과 운반의 필요성
- 암모니아(NH3)는 질소(N) 1개와 수소(H) 3개가 결합하여 형성되며, 수소를 대량 생산하는 중요한 화합물이다.
- 암모니아는 탄소 배출이 없고 친환경적이며, 액체 형태로 저장 및 운반 가능하고, LPG 탱크의 80% 사용이 가능하다.
- 암모니아의 80%가 비료에 사용되며, 농산물 가격에 따라 암모니아 가격이 영향을 받을 수 있다.
- 2030년까지 암모니아 생산량이 연평균 2.3% 성장할 것으로 예상되며, 현재 수출 비중은 10%에 불과하다.
- 수소 운송 시 암모니아 사용이 유망하며, 수소를 액체로 만들기 위한 높은 기압과 극저온 요구 사항을 해결하기 위해 암모니아가 활용될 것이다.
3. 🚢 암모니아 운반선 수요 전망 및 탄소 배출 저감 효과
- 암모니아 운반선의 수요는 발전용 암모니아의 27%의 67% 수준인 1.2억 톤의 운송으로 추정된다.
- 1년 동안 암모니아 선박 12척이 발주된다면 조선사들이 어마어마한 호황을 누리게 될 가능성이 있다.
- 암모니아는 탄소 배출 저감 효과가 있으며, 1GW 발전소에 20% 암모니아를 사용 시 연간 100만 톤의 이산화탄소가 저감될 수 있다.
- 2050년까지 전 세계 발전용 암모니아 수요는 2천만 톤에서 4천만 톤으로 전망되고 있으며, 이는 지구 온도 저감에 기여할 수 있는 방법 중 하나로 보인다.
- 최근 한국에서 암모니아 선박 15척을 수주했으며, 연간 20척의 발주 가능성이 있는 것으로 나타났다.
4. 🚢 암모니아 운반선의 중요성과 미래 전망
- 암모니아 운송을 위한 선박과 LNG를 함께 운송하는 배는 서로 다르며, 연료 추진선의 개발이 진행 중이다.
- 국제 재생 에너지 기구에 따르면, 2025년에는 연간 28척의 암모니아 운반선이 필요하고, 2050년에는 242척, 2055년까지는 711척의 필요 예상치가 있다는 주장이 있다.
- 이는 암모니아 해상 운송량의 증가를 반영하며, 시장의 성장 가능성을 보여준다.
- 암모니아는 독성 물질이므로 안전하게 다룰 필요가 있는 반면, 앞으로의 물동량과 운송 비중은 증가할 것으로 예상된다.
- 암모니아 운반선은 향후 주력 선종이 될 가능성이 있으며, 발주도 급격히 늘어나고 있다.
5. 🚢 세진중공업과 암모니아 운반선의 연관성
- 세진중공업은 조선 기자재 업체로, 현대중공업 그룹에 주요 납품처를 두고 있으며, 연간 LPG 탱크를 24척 생산할 능력을 보유하고 있다.
- LPG시장에서 한국이 독과점을 차지하고 있으며, 세진중공업이 생산하는 LPG 탱크는 암모니아와 같은 다양한 가스를 운반할 수 있는 역량을 가지고 있다.
- 세진중공업은 2016년에 미국 회사에 357억 원으로 암모니아 탱크를 납품한 경험이 있으며, 이로 인해 암모니아 운반선 수주에 대한 기대감이 증가하고 있다.
- 회사의 실적이 개선되고 있으며, 영업 이익과 현금 흐름이 증가하고 있어 수익성 향상에 기여하고 있다.
- 최근 주가는 긍정적인 흐름을 보이고 있으나, 지나치게 상승한 주가에는 신중함이 필요하다.
6. 🚢 현대힘스와 조선 산업의 변화
- 현대힘스는 조선업에서 블록 단위로 선박을 제작하며, 이 과정에서 유사한 방식으로 조립이 이루어진다.
- 선박 블록 제작에 필요한 숙련공의 중요성과 난이도가 높다는 점이 강조되며, 고난이도의 블록 제작이 선박 건조의 핵심이다.
- 조선업에서 암모니아의 해상 운송량이 증가할 것으로 예상되며, 이와 함께 암모니아와 LNG연료 탱크의 생산 계획이 수립되어 있다.
- 현대힘스는 기존 LPG 탱크 시스템과 함께 새로운 화물 창고를 독립형으로 개발하여 매출을 증대시킬 계획이다.
- 향후 조선업의 방향은 친환경 연료 사용으로 전환되고 있으며, 이에 따라 암모니아를 이용한 연료 시스템이 상용화될 것으로 보인다.
6.1. 조선산업: 블록 방식 선박 건조
- 조선업에서 선박은 레고처럼 블록 형태로 제작되어 조립된다.
- 현대중공업과 삼호중공업이 주요 조선 기자재 회사이며, 각각의 매출의 절반을 차지하고 있다.
- 블록은 포스코에서 제공하는 철강을 기반으로 하여 제조되며, 현대중공업에 납품된다.
- 선박 건조 과정은 블록을 연결하여 이루어지며, 총 건조 기간은 약 2-3년, 블록 제작 기간은 3-4개월 정도로 알려져 있다.
- 2008년 이후 조선업불황으로 중소 조선사들이 많이 퇴출되었고, 블록 업종의 구조조정이 진행되었다.
6.2. 조선산업의 주요 구성 요소
- 선박 블록의 주요 제품으로 엔진룸과 프로펠러가 존재한다.
- LPG 연료 탱크가 선박의 측면에 위치하고 있다.
- 선박의 중앙 부분은 철판으로 제작되며 공정이 복잡하고 숙련공이 필요하다.
- 선박의 앞부분이 살짝 튀어난 형태는 골 구상 선수로 알려져 있으며, 이는 배의 균형을 맞추기 위해 설계된 것이다.
6.3. 공급자의 시장과 현대중공업의 역할
- 공급자의 시장에서는 특정한 기업만이 제품을 제작할 수 있어, 일반적인 기업이 진입하기 어려운 구조이다.
- 고객사에서는 블록 제작 정확성이 중요하므로, 신뢰할 수 있는 업체에 의뢰해야만 조립이 가능하다.
- 현대중공업이 이 시장에서 많은 경쟁 업체를 제치고 점유율 증가를 이루고 있으며, 현대힘스가 이러한 역할을 맡고 있다.
- 외주 경영이 증가함에 따라 현대중공업의 매출도 상승세를 기록하고 있으며, 이는 타 분야의 생산을 신속하게 처리하기 위한 전략으로 보인다.
- 현재 현대중공업의 점유율은 29%에 달하며, 이는 재작년에 비해 상승세를 기록한 결과이다.
6.4. 암모니아 운반선과 관련 산업 전망
- 환경 규제가 강화되면서 친환경 연료와 탄소 운반 수요가 증가하고 있으며, 이에 따라 가스선수요도 계속해서 증가할 것으로 예상된다.
- 암모니아 해상 운송량은 연평균 12.5% 증가할 것이며, 이는 향후 2050년까지 크게 늘어날 것으로 예측된다.
- 현대힘스는 LPG 탱크와 같은 새로운 사업을 채택하고 있으며, 이를 통해 다양한 화물창을 개발하고 있음을 강조하고 있다.
- LNG 연료 추진선의 발주와 더불어, 2026년부터 암모니아 연료를 상용화할 계획이 있으며, 이는 암모니아 엔진 개발을 필요로 한다.
- 현대힘스는 확보한 공모 자금을 통해 독립형 탱크를 본격 생산할 계획을 가지고 있으며, 이를 통해 신규 사업에서 매출을 일으킬 전망이다.
7. 🚢 조선산업과 암모니아 운반선 관련 기업 분석
- 조선 주식 시장에 기업이 많지 않지만, 조선주는 상대적으로 제한적이다.
- 암모니아와 함께 LPG 산업에 대해 다룬 후, 관련 기업인 데크 하우스, 세진중공업, 현대힘스에 대해 언급하였다.
- 현대힘스의 공모가는 7,000원이었지만 현재 주가는 18,000원을 넘으며, PBR은 세 배 가까이 상승하였다.
- 높은 주가로 인해 리스크가 존재하므로, 싸게 구매할 기회를 노리는 것이 좋다.
- 조선주와 암모니아 관련 사업의 향후 성장이 기대되나, 가격 부담을 염두에 두어야 한다.